司機无照驾驶 韩國旅遊團遊览車翻車15人轻重伤
一辆载着13名韩國籍搭客的遊览車，昨天下午翻覆在花莲太鲁阁锦文桥边坡，幸好被草堆和树木挡住，未坠落溪谷。东南網5月10日讯 据台灣媒體報道，一辆搭载韩國参观團的中型遊览車，昨天前往花莲太鲁阁途中，疑因上坡换档不慎，熄火下滑，整辆車往退却撤退翻落边坡，造成13名韩籍搭客及导遊、驾驶共15人轻重伤；警方查出，司機陈正钦无遊览車驾驶执照，世通遊览公司坦承人力调度不過来，违法雇用无照驾驶。
花莲警方初步调查，陈正钦没有职業大客車驾照，只有大货車驾照，涉嫌无照驾驶，而且這种情形已持续半年，但“公路总局”盘问造访，陈正钦第一次驾驶這辆中型遊览車载客就出事。他拒绝夜間侦讯，不愿多谈。
“公路总局”监理组组长谢界田指出，這辆遊览車去年底才检验，車子本身无问题，问题出在司機，可能因為没有經历，對遊览車不熟悉，反应不及。
碰上意外的13人韩國旅遊團，由阡齐参观社安排4天3夜台灣行，昨天第2天行程到花莲，估量下午遊太鲁阁公园后搭火車回台北。
翻摄自自行車记录器的翻車過程连环圖。
一行人搭陈正钦驾驶的遊览車，下午1点50分许行經太鲁阁口旁锦文桥，車子无法爬坡，换档不慎，車子熄火，整辆車往退却撤退；陈正钦试圖把車往右侧山壁靠，想讓車子开上人行道减缓下滑速度，但无法控制，車子撞破边坡护栏，翻落山坡近8公尺，幸好被树木卡住，否则全車摔落20公尺深立雾溪谷不堪设想。
當時开車下山的太鲁阁公园打点处更换役男郭濬森經過，立即和路人爬下山坡，打破車窗救人。韩籍郑姓、杨姓、金姓搭客说，“當時我们在車上休息，突然一阵剧烈扭捏，車子恍如360度翻转，头都撞昏了”。
遊览車客运同業公會连系會理事长徐浩源说，此次事件凸显台灣遊览車業面临“有車无司機”窘境，全台遊览車司機约缺2000人，@今%J3163%朝得获%zLX26%得@职業大客車驾照满3年后才能开遊览車，希望能放宽遊览車驾照門槛。世通遊览車公司负责人余亮表示，出事的中巴車龄不到10年，因值遊遊旺季，部分司機休假，是以调度陈正钦驾車，對伤者很抱歉。
爬坡倒退噜翻車 卡在树丛传出尖叫
韩國旅遊團搭乘的遊览車在太鲁阁翻落山坡，太鲁阁公园打点处人員跑下山坡救人。
“我當時感觉遊览車要倒車，再转往锦文桥方向，没想到整辆車竟倒退往下滑，四轮朝天掉下山”，更换役男郭濬森目睹經過，吓了一大跳，从速跑下山坡，救出困在車里的人。
在太鲁阁公园打点处担任更换役男的郭濬森心有余悸说，昨天休假开車分隔太管处，行經下坡处要转往锦文桥時，看到對向有辆遊览車正往上爬坡，突然間，遊览車左右扭捏，整辆車疑似失控往退却撤退，一块儿下滑，右侧擦撞到一旁人行道，接着“碰”的一声巨响，車尾撞到水泥护栏，車子四轮朝天，翻覆再坠落。
他車上的行車记录器拍下全数經過，画面里，陈正钦驾驶的中型遊览車，經锦文桥后左转正在爬坡，爬坡约十公尺，遊览車往下滑，車身往右侧靠，右前轮擦撞到人行道，今后治療靜脈曲張,急速“倒退噜”，車尾冲撞路旁水泥护栏，翻落溪谷。
太鲁阁公园打点处人員急着抢救、替伤者包扎。
郭濬森立即停車，先请行經的機車骑士報警，他爬過护栏查察，發現遊览車四脚朝天被树枝、草丛挡住，侥幸卡在离路面近8公尺边坡台中外約,，底下传来尖叫及呼救声，有人用击破器敲打車尾玻璃窗。
“我已報警，救难人員等下就會赶到。”他向受困遊览車里的人大喊，和另二名行經的公家协助击破車窗，谨严翼翼把人拉出来，等待救护車。
被救出的伤者脸部、四肢行為因撞击受伤，鲜血直流，個個表情扭曲，瘫坐在地。
業者儿戏 人手不足也不能找无照
一辆载着韩籍搭客的遊览車，在世界级景点太鲁阁附近翻落山谷，重创花莲观光形象，遊览車業嘉義房屋二胎, 者辩称因旅遊旺季，人手不足，临時找无照驾驶开車。業者的卸责情理法都站不住脚，政府单位应重视并尽速解决“有車无司機”的窘况。
无照驾驶的遊览車司機陈正钦（左）疑似换档不慎，导致意外，他面對媒體不發一语。
花莲正值旅遊旺季，不少参观社或遊览公司接案后，附近调車辆或司機，花莲世通遊览車公司昨天从他处调来没有营業大客車驾照的司機，明显不顾搭客性命，心态和作法都令人摇头。
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花莲县政府團队积极拼观光，故意包装、行销多元特色商品、行程，县长傅崐萁还多次前進大陆，介绍花莲的好山好水、美食，不单吸引陆客，连韩籍、日籍、香港等世界各地搭客都慕名前来。
但，“真的筹辦好了吗？”昨天這场遊览車意外，遊览車公司明显便宜行事，连无照驾驶都敢派上，套句县政府观光暨公共事務处长苏意舜的话：一切的极力，可能因极少数遊览公司的轻忽，毁于一旦。
業者狡计以侥幸心理赚錢营利，出了事，就找出处卸责，昨天若不是树丛挡住了遊览車，后果不敢想象，但這种不幸中的大幸，可能一次次显現吗？
县政府到當局等单位感伤“一粒老鼠屎坏了一锅粥”，更要拿出风格派头加强取缔包括无照驾驶等违规情形，极力给“花莲人一条安全的路”，更要给观光客一趟安全花莲行。
“公路总局”：合格司機够 问题在薪資
台灣旅遊業者表示，成為遊览車司機的門槛太高，司機荒是老问题；但“公路总局”昨天回应，避免提高肇事率，不考虑放宽持有大客車驾照3年后，才能开遊览車的門槛。
“公路总局”监理组组长谢界田说，目前全台有33000人具备职業大客車驾照，經過3年客运或公車历练，可以开遊览車的驾驶也有约19000人；全台遊览車约13000辆，現在每個月也约有150名合格新驾驶可以投入遊览車市场，从供给面而言，遊览車司機足够。
“業者应从检讨遊览車薪資结构着手，吸引更多合格司機進入市场。”谢界田说，“公路总局”与“观光局”精算過，全台旅遊市场每天约需要9000辆遊览車，目前13000辆的数台北按摩小姐,目够，而且每年也有新業者申请加入。
遊览車客运同業公會连系會理事长徐浩源表示，有开遊览車資格的人，并不一定都會進入市场开車，而且現在有愈来愈多遊览車司機考上导遊转行，遊览車司機平均月薪5到6万元(新台币，下同)，导遊一個月可以赚娛樂城註冊送,7到10万元。
“跑車太累，常是早上送機、下午又接機。”遊览車業者说，环島一周7、8天，有時個把月都见不到家人，身心俱疲，不少司機转行當导遊，轻松好赚。
業者说，成為遊览車司機的門槛高，依规定须持有大客車驾照3年才能开遊览車，加上开放陆客来台后，遊览車数量从8000多辆增至约15000辆，造成遊览車司機严重断层，也是缺人主因。
谢界田说，業者希望放宽3年历练門槛，但是“公路总局”从驾驶拿到驾照當即上线开車，跟經過3年历练后，驾驶的肇事率来看，后者相對付较低，目前不打算放宽。
徐浩源说，近两年遊览車司機薪水大约提高了两成，但市场真的缺人，“月薪加到10万也找不到司機”；熬3年才能开遊览車、拿到5、6万月薪，大多数人都却步。
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